腾龙公司官网跟着我国新能源轿车商场蓬勃开展，动力电池工业也迎来了前所未有的开展机遇。近期发布

的《我国新能源电池收回运用工业开展报告(2024)》显现，我国新能源电池收回运用产能迅速增长，2023

年综合运用量已达82.5万吨。截至2024年10月底，我国已培育了5批共148家规范企业，并在全国327个地

市级行政区设立了1万余个收回服务网点。与此一起，工业开展也面对收回规范性缺乏等问题。动力电池收

回工业怎么拥抱机遇，迎接应战？

　　多元运用格局渐成

　　根据工业和信息化部规则，自2016年起，乘用车制作商需为电池等核心部件供给8年或12万公里的质保

。如今，这一“八年之约”连续到期，大量动力电池将连续退役。我国电子节能技能协会电池收回运用委员

会工业研讨部猜测，2025年，我国动力电池退役量将到达82万吨，自2028年起，退役量将超越400万吨，

废旧电池收回运用职业产值将超越2800亿元。全球废旧动力电池收回运用商场潜力巨大，开展前景广阔。

　　腾龙公司网址动力电池的收回途径首要包含梯次运用与拆解收回。当动力电池容量衰减至初始容量的80

%左右时，虽不再适用于电动轿车，但仍可在储能体系、电动工具等范畴继续发挥作用，这便是梯次运用。

而当电池功能进一步下滑，无法满足任何运用需求时，则可经过拆解收回，提取其间的锂、钴、镍等高价值

金属资料，实现资源的再运用。业内人士坦言，退役废旧电池是锂、钴、镍等电池上游原料的重要来源，收

回运用退役电池有助于缓解上游资源的扩产压力，下降对要害矿产资源的对外依存度。

　　据了解，当前动力电池收回职业的商业模式包含第三方收回模式、电池出产商收回模式、整车企业主导

的联盟收回模式以及梯次运用商业模式等。近年来，我国高度重视动力电池收回工业的开展，出台了一系列

方针法规推进和规范动力电池收回商场的健康开展，促进了收回体系的树立和完善。如今，这片千亿元级蓝

海商场已招引了大批企业入局。企查查数据显现，我国现存14.7万家动力电池收回相关企业。

　　技能创新是推进工业晋级的要害力气。经过先进的收回处理技能，退役的动力电池能够在储能体系等多个

范畴继续发挥作用，实现资源的最大化运用，开启其“第2次生命”。自2015年起，群众轿车集团开端在我国

积极探索电池的收回与再运用，在退役电池梯次运用方面，群众轿车集团(我国)已与江苏华友共同推出低速两

轮车梯次电池以及移动储能体系等项目试点；比亚迪经过技能手段，让废旧电池在梯次运用中用于储存和释放

电能，一起积极探索电池资料的循环运用，经过收回废旧电池中的金属原资料，将其再次应用于新电池制作进

程；福田轿车控股子公司与巴特瑞科技有限公司协作，开发运用废旧电芯和极片等电池资源，共建退役动力电

池收回网，依托相关工业链，树立规范、方便的动力电池收回渠道。

　　动力电池收回技能的继续进步和创新，不只为收回企业带来了经济效益，更为新能源轿车工业的绿色转型

供给了坚实支撑。“我国不只在动力电池的出产制作上取得了明显成就，在收回技能上也逐渐迈入世界前列。

物理法与化学法(湿法)并行的多元化技能道路，为动力电池的高效收回供给了有力支撑。”清华大学环境学院巴

塞尔条约亚太区域中心研讨员刘丽丽表明。

　　正规收回面对应战

　　虽然我国废旧电池数量巨大，但收回规范性却缺乏。部分资质不全的企业经过旧电池粗加工牟利，不只影

响了废旧动力电池的收回运用率，还带来了环境污染和安全隐患。

　　腾龙公司客服巴特瑞科技有限公司总裁付强介绍，废旧电池收回“小作坊”在环保、出产设备等方面的投

入很少，经常以物理方法对电池裁剪破碎，获取其间的原料，不只形成资源糟蹋，而且对环境形成污染。拥有

动力电池收回相关资质的大型企业为保证动力电池收回功率和质量，在厂房、设备、环保处理、数字化等多方

面投入更多，相较小作坊成本更高。此外，正规企业收集、处理废旧铅酸蓄电池需求交纳必定的增值税，小作

坊则不必定交纳，反而能够给出更高的收回价，导致劣币驱赶良币现象发生。

　　我国电子节能技能协会电池收回运用委员会秘书长杨林介绍，因为退役动力电池出售多采用价高者得的拍

卖方法，一些小作坊在环保、安全方面投入少，能够用更高价格买走作废电池，导致职业里一向有“正规军”

干不过“小作坊”的说法。以三元铝壳锂电池包为例，2024年6月下旬，小作坊对其收购价是2.2万元/吨左右

，大型企业的收购价则在1.9万元/吨左右。这种价格差异使废旧动力电池更多流向了小作坊。

　　“虽然近期‘小作坊’封闭了很多，但仍占据五成左右的商场。”资源强制收回工业创新联盟副秘书长曹

国庆表明，在收回组织鱼龙混杂的布景下，目前我国动力电池收回率较低。国务院开展研讨中心2023年发布的

调查研讨报告显现，截至2023年，我国新能源轿车动力电池规范化收回率缺乏25%。

　　长效机制仍需完善

　　工业的规范开展离不开方针支撑。

　　2024年6月份，工业和信息化部召开新能源轿车废旧动力电池综合运用全工业链座谈会，就动力电池规划

出产、运用维修、作废拆解及综合运用等进行了沟通，并表明下一步还将开展企业调研和专家座谈等，旨在加

速推进完善废旧动力电池综合运用长效机制。

　　2024年8月份，工业和信息化部节能与综合运用司修订形成了《新能源轿车废旧动力电池综合运用职业规范

条件(2024年本)》，并向社会公开征求意见。相较于《新能源轿车废旧动力蓄电池综合运用职业规范条件(2019

年本)》，新版本进行了全面细化，对“技能、配备和工艺”的要求改为对“综合运用才能”的要求，并进一步规

范梯次运用企业和再生运用企业；一起对企业布局与项目选址、企业综合运用才能、梯次产品和再生运用产品质

量、环境保护情况、安全出产和人身健康、社会职责和职业教育以及企业监督管理等提出了明确规范规范。

　　腾龙公司开户“从中长时间来看，我国锂、钴、镍等电池资料对外依存度高，大力开展动力电池收回运用工

业对我国资源战略安全和开展循环经济具有重要意义。”杨林表明，相关部门应在适当时机出台相关方针，推进

退役动力电池梯次运用，加大梯次运用技能攻关。

　　刘丽丽建议，应加速制定相关规范体系，完善现有管理制度；提高技能和管理水平，提升我国在世界动力电

池收回运用工业中的位置；加速树立科学有效的收回运用体系，从源头确保动力电池得以规范收回。

　　腾龙公司客服多位受访专家表明，动力电池收回运用面对的问题需求多方面共同努力，应经过方针引导、技

能创新、构建完善的收回体系、强化企业职责与宣传教育等办法的实施，逐渐推进我国动力电池收回职业健康开展。